M/S ESTONIA

28 september 1994


Vikt utan last: 15 556 ton
Storlek: 157 m lång, 24 m bred
Hastighet: 21 knop
Byggare: Jos. L.Meyer i Pappenburg, Tyskland
Antal Passagerare: 2000. Senare reducerat till 1400.
Antal platser för bilar: 370



 
 
Estonia
© Foto Marko Stampehl, Från Micke Asklanders samling.



Estoniakatastrofen

Klicka här för att diskutera katastrofen i forumet.

Tillägg 2014
OBS. Nedanstående sida skrev jag 2001 när jag gick sista året i gymnasiet. Sedan dess har mitt språk så klart utvecklats. Jag ber er därför att ha överseende med eventuella språkliga eller grammatiska felaktigheter. Någon dag när jag har tid och ork ska texten gås igenom och förbättras. /Mvh Webbmaster 13 år senare (2014) :)

Här börjar texten (skriven 2001, men med några senare tillägg)
Färjan MS Estonia hette från början Viking Sally. Hon byggdes på det västtyska varvet Jos Meyer Werft i Papenburg åt rederiet AB Sally på Åland. Färjan sjösattes den 26 april 1980 som Viking Sally. Hon sattes in på Viking Lines sträcka mellan Stockholm-Mariehamn-Åbo. Vid jungfruresan den 5 juni 1980 var hon den näst största passagerarfärjan i Östersjön. Året därefter köptes AB Sally upp av Effjohn Oy i Finland. Färjan sattes in under namnet Silja Star mellan Stockholm och Åbo. År 1991 anlände färjan till Vasa i Finland och döptes om till Wasa King. Hon skulle nu gå mellan Vasa-Umeå/Sundsvall. Under hela den här perioden seglade Estonia under finsk flagg och stod under kontroll av finska sjöfartsstyrelsen. Trots att färjan hann användas i så många år märkte ingen att bogvisiret hade för klent dimensionerade lås.


Viking Sally
Viking Sally 1980.


År 1992 var det kalla kriget precis slut och det var dags att återinföra färjetrafik mellan Tallinn och Stockholm. Estline fick ensamrätt på sträckan i tio år. Tillströmningen av passagerare och last ökade så Estline började leta efter en större färja. Ett svensk-estniskt företag köpte då Wasa King för 320 miljoner kronor. Den 15 januari 1993 flyttades färjan till den nya rutten och det döptes om till MS ESTONIA. Samtidigt skedde ett skifte från finsk flagg till estnisk. Estonia blev snabbt populär mellan Stockholm och Tallinn. Servicen var bra och besättningen kunde oftast både svenska och estniska. Både antalet passagerare och godstransporter ökade. MS Estonia kunde ta emot 2000 passagerare och hade en besättning på ca 150 personer. De 10 livbåtarna och 63 livflottarna skulle sammanlagt rymma 2267 personer. Säkerheten lät bra på pappret, men bogvisirets fästen var för klena. Hon hade inte heller något vattentätt skott bakom bogvisiret. Detta var något som enligt de internationella "Safety of Life at Sea"-reglerna skulle finnas.

Där fanns visserligen en infälld körramp som skulle fungera som ett vattentätt skott, men den var hopbyggd med bogvisiret och drogs därför med när det lossnade. Estonias stora bildäck klarade högst av att det kom in 30 centimeter vatten innan hon började kantra. Enligt säkerhetscertifikatet som var utfärdat av Sjöfartsstyrelsen i Helsingfors var hon byggd enligt kraven från Safety of Life at Sea. När intyget utfärdades 1980 godkändes Estonia med dispens för att gå i kustnära trafik och inte på öppet hav. Efter nya certifikat och ägarbyten försvann dispensdokumenten. Så sent som en månad innan katastrofen inspekterades Estonia av Bureau Veritas. De inspekterade även bogpartiet, men hittade inte några allvarliga fel.


Estonia reklam
Reklam för Estonia som skulle använts 1995.
"Vi tar med dig på en kryssning som inte är som alla andra kryssningar."
© www.kolumbus.fi/estonia. Publicerad efter tillstånd.


Katastrofen

Den 27 september 1994 klockan 18.00 svensk tid lämnade MS Estonia Tallinn med 989 människor ombord. Av dessa var 803 betalande passagerare. En biljett på Estonia kostade från 385 kronor. Färjan beräknades komma in i Stockholms hamn ca 8.30 nästa morgon. När Estonia lämnade Tallin var vinden 8 m/s.

Uppgifterna på denna sida är de som haverikommissionen kom fram till. Den oberoende faktagruppen som försöker få fram sanningen om Estonia har kontaktat mig och påvisat fel i haverikommissionens rapport. De menar att det inte blåste storm förrän efter förlisningen vilket betyder att visiret inte föll av på grund av vågor och vind. Jag noterar därför deras uppgifter här på sidan, men skriver även ut haverikommissionens version. Den oberoende faktagruppen skriver till mig:

Någon storm var det inte förrän efter förlisningen, på morgonsidan när räddningsoperationen pågick. Detta finns klart och tydligt angivet till och med i JAIC's rapport samt i supplementen till rapporten (SMHI + flera andra delrapporter t o m med satellitbilder). När Estonia förliste blåste det cirka 16 m/s vilket fortfarande är långt ifrån storm. Dessutom var det aldrig 5 meter höga vågor.

Här under fortsätter haverikommissionens version:

Klockan 19.00 regnade det och vinden var stark, 20-25 m/s. Vågorna var upp till fem meter höga, men atmosfären ombord var bra trots att fartyget gungade. Hastigheten var ganska hög för att Estonia skulle kunna hålla tidtabellen. Vid 12-tiden var färjan ca 35 km sydöst om finska Utö (Ön som är precis ovanför krysset på kartan nedanför). Vid den här tiden började vissa personer ana att något var fel. Vissa lade märke till ett dunkande ljud som inte hade varit där innan.


Estonia
Estonia med bogvisiret uppe.


Radiosamtalet mellan Estonia och Silja Europa:

Estonia: Europa Estonia,Silja europa estonia.
Europa: Estonia, det är silja europa på kanal sexton.
Estonia: Silja europa, viking estonia.
Europa: Estonia Estonia.
Estonia: Mayday Mayday.
Estonia: Silja europa Estonia.
Europa: Estonia Silja europa, kallar du..Mayday?
Europa: Estonia,vad händer. Kan du svara?
Estonia: Det här är Estonia, vem är där?
Estonia: Silja europa Estonia!
Europa: Ja estonia detta är Silja europa.
Estonia: Good morgon, talar du finska?
Europa: Jo, jag talar finska.
Estonia: Jo vi har ett problem här, vi har styrbords slagsida, ungefär 20-30 grader. Kan ni komma till hjälp och kan ni också be också Viking line att komma.
Europa: Jo viking line är här bakom oss, skulle du kunna ge oss er position.
Estonia: Jag kan inte säga den, vi har black out.

*Tal mellan Mariella och Silja europa*

Estonia: Silja europa Estonia
Europa: Ja Estonia, Silja europa här.
Estonia: Jag kan säga vår positon nu.
Europa:Jo säg.
Estonia:58 latitude, vänta ett ögonblick.......22 grader.
Europa: Okej vi är på väg.
Estonia: Alltså 59 latitude och 22 minuter.
Europa:59.22 minutes och longitude?
Estonia: 21:40 väst.
Europa: 21:40 väst, okej.
Estonia: Ser verkligen illa ut, ser verkligen illa ut det här nu.

Youtube - Lyssna på nödsamtalen. Från 5.00-5.05 (då de säger positionen) hörs det dunkar i bakgrunden .


Var Estonia sjönk
Karta över var Estonia sjönk. © www.kolumbus.fi/estonia. Publicerad efter tillstånd.


Detta nödmeddelande sändes klockan 00.23. MS Estonias bogvisir hade lossnat av trycket från vågorna och färjan började snabbt ta in vatten. Estonia fick snabbt en kraftig styrbords slagsida. Folk trillade mot väggarna och bröt armar och ben. Allting gick så snabbt att det var få personer som lyckades ta sig upp till däcket. Färjans lutning gjorde det dessutom mycket svårt att ta sig upp. De som snabbt lyckades ta sig upp på däcket hade en chans att klara sig, men många blev kvar inuti fartyget. Lutningen blev snabbt så stor att folket ombord fick springa med den ena foten mot väggen och den andra mot golvet. Finländaren Vilho Itäranta lyckades ta sig upp på däck. Allt gick så snabbt att knappt någon livbåt hann sjösättas i vattnet. Vilho berättade i en intervju:

"Jag tog mig till den högsta punkten, där livbåtarna var.
Så långt jag kunde se firade man inte ner några livbåtar,
åtminstone inte på den sidan"

Totalt räddades bara 137 av 989 människor ombord. Detta berodde på flera anledningar. Få personer hann få på sig flytvästar eller komma upp på däck överhuvudtaget. De livbåtar som man lyckades få ner i vattnet kom i på fel sätt och flera hamnade upp och ner. Vattnet var 13 grader och det var kallt och stormigt. Många personer hade inte hunnit ta på sig kläder utan låg nästan nakna i livbåtarna. Det gick bara runt 20 minuter från att människorna ombord hade blivit medvetna om att färjan höll på att sjunka tills att det var för sent att rädda sig. Många frös ihjäl i livbåtarna eftersom det tog så lång tid innan de blev räddade. De överlevande hade kommit i vattnet mellan klockan 00.30-00.45. Den första helikoptern med fem överlevande landade på fartyget Silja Symphonys däck 4.10, men flera livbåtar blev inte upplockade förrän senare på morgonen. Eftersom många livbåtar var halvt vattenfyllda var det därför mycket svårt att överleva. Många överlevande som hade lyckats ta sig ombord i en livbåt frös istället ihjäl under natten i väntan på räddning.


Var Estonias bar
Baren på Estonia.


Estonia är en av de största fartygskatastroferna i fredstid. I september 2002 inträffade en ny katastrof då färjan Joola sjönk utanför Senegal med över 1000 döda, men här i Sverige är det Estonia som långt framåt i tiden kommer att finnas kvar i våra minnen. Många svenskar känner någon som förlorade någon anhörig i katastrofen. Vi kan bara hoppas att något liknande aldrig händer igen.

För att läsa en jämförelse mellan Estoniakatastrofen 1994 och Titanickatastrofen 1912 så klicka på länken här under:
Klicka här





Statistik

Totalt antal människor ombord
Män: 504 51,0 %
Kvinnor: 485 49,0 %
Totalt: 989

Räddade passagerare
Män: 80
Kvinnor: 14

Räddade besättningsmän
Män: 31
Kvinnor: 12

Totalt räddade: 137
Totalt antal döda: 852

Hittade döda
Män: 53
Kvinnor: 42
Totalt: 95

Saknade
Män: 340
Kvinnor: 417
Totalt: 757




Estonia
Estonia. © Greg Robertson. Publicerad efter tillstånd





Antal överlevande

Ålder Män Kvinnor Totalt
10-14 1 - 1
15-19 7 2 9
20-24 26 4 30
25-29 12 5 17
30-34 14 5 19
35-39 16 3 19
40-44 13 3 16
45-49 7 1 8
50-54 9 2 11
55-59 - 1 1
60-64 4 - 4
65-69 2 - 2
Totalt 111 26 137




Fotografier

Här har jag lagt upp fyra fotografier i hög kvalité som jag publicerat efter tillstånd av Mikael Asklander. Klicka på bilderna för att se dem i högre upplösning.

Estonia
© Foto Micke Asklander. - www.faktaomfartyg.com

Estonia
© Foto Marko Stampehl, Från Micke Asklanders samling. - www.faktaomfartyg.com

Estonia
© Foto Marko Stampehl, Från Micke Asklanders samling. - www.faktaomfartyg.com

Estonia
© Foto Marko Stampehl, Från Micke Asklanders samling. - www.faktaomfartyg.com





Vraket och teorier

Vraket ligger idag 59° 23' N 21° 42' E ~ 22 nautiska mil 157° från Utö(Finland). Det ligger på ett djup av 70-80 meter. Direkt efter katastrofen talades det om bärgning av fartyget. Detta blev aldrig av. Istället bestämde regeringen sig för att vraket skulle täckas med sten som en gravplats. Detta gjordes inte heller.


Estonias vrak
Estonias vrak. © Den oberoende Faktagruppen.


Under senare år har den tyska dykaren och journalisten Jutta Rabe varit nere vid Estonia. Enligt henne användes Estonia för att transportera rysk högteknologi till USA via Sverige. Hon menar att en grupp ryska nationalister sänkte fartyget i protest mot utförsäljningen av rysk teknologi. I Aftonbladet 22 september 2002 anklagade svensken Maria Carlshamre Jutta Rabbe för att vara mytoman. Det finns flera teorier om att Estonia sänktes och att regeringen försöker dölja vad som verkligen hände. Mer om detta kan man läsa under länken "Estoniabluffen" här nedanför". Jutta Rabe står också bakom den långfilm om Estoniakatastrofen som spelades in för några år sedan. Du kan läsa mer om den filmen längre ner på sidan.




Sveriges enda diskussionsforum om Estonia




Textens källor samt rekommenderad läsning


Tysta leken - Varför sjönk Estonia av Knut Carlqvist.
I denna bok berättar de överlevande från Estoniakatastrofen en annan historia om förlisningen än den officiella haverirapporten.
Klicka här - Köp/Läs mer om boken på Bokus.






Estonia sprängdes av Sven Anér. - (DVD-Film ingår.)
Från Bokus - ESTONIA sprängdes! Bokförlaget Kärret och Sven Anér presenterar alla de förkrossande forskardokumenten, och en nyinspelad DVD, helt byggd på den svenska regeringens egna dykarinspelningar, visar i levande bild och ljud det oförklarade orangegula paketet, det krysstejpade paketet, det uppfläkta "kronblads"-hålet ESTONIA sprängdes! Boken går med en speciell appell till FN och EU agera! 852 människor dog, världen får inte tiga! Dokumenten är på engelska. Med denna bok följer en 28 minuter lång DVD-film från dykningarna. .
Klicka här - Köp/Läs mer om boken på Bokus.






Därför överlevde jag Estoniakatastrofen av Leif Bogren.
Lättläst bok om då 55-årige Leif Bogrens upplevelser på Estonia. Bra skildring som gör det lätt att leva sig in i situationen.
Klicka här - Köp/Läs mer om boken på Bokus.





Estonias undergång av Jan Gillberg.
En ny bok utgiven av DSM (Debatt Sanningssökande Mediakritik). Citat: "Med åren har bevisen och indicierna för att det handlar om ett massmord blivit överväldigande. Ändå har frågan om brott inte utretts. Redan detta gör att förlisningen inte bara är Europas största civila katastrof efter det andra världskriget. Det är Europas största rättsskandal."
Klicka här - Beställ / Läs mer.








Estoniakatastrofen av Socialstyrelsen.
Socialstyrelsen har gett ut en bok på 216 sidor om hur det gick till när Estonia sjönk.
Klicka här - Köp/Läs mer om boken på Bokus.





Det som inte kunde ske av Kent Härstedt.
"Det här är ju nästan som Titanic, säger vi. Nu börjar de snart servera gratis champagne i baren, och så ska väl dansbandet spela Närmare Gud Till Dig." En mycket spännande bok om Estonia, Nordens svar på Titanic-katastrofen. Skriven av en som överlevde.
Väntar på ny upplaga. Går inte att köpa för tillfället.





Vi kan inte glömma Estonia av Terttu Pihlajamaa.
Skildring av katastrofen skriven av den estniske överlevaren Terttu Pihlajamaa.
Klicka här - Köp/Läs mer om boken på Adlibris.







Rekommenderade filmer


Baltic Storm
Jutta Rabes film om Estoniakatastrofen. Filmen handlar om att det fanns högteknologiska vapen ombord på Estonia och att det var anledningen till att hon sänktes.
Discshop - Klicka här för att beställa till specialpris




Zero Hour: The Sinking of the Estonia
En dokumentärfilm om Estoniakatastrofen gjord av Discovery Channel. I denna dokumentär får du följa hela förloppet av katastrofen värvat med intervjuer av överlevare.
Discshop - Klicka här för att beställa till specialpris









Känner/Kände du någon som var med på Estonia?



Se resultat





Sveriges enda diskussionsforum om Estonia











Mina källor:
Estoniasamlingen - Se video från vraket i hög kvalite.
Estonia - the ferry disaster '94 (What really happened ?).
Estoniabluffen - Svar på frågor.
Baltic Storm - Den nya Estoniafilmen





Hitills har avdelningen om Estonia blivit besökt 342189 gånger sedan år 2001.


Allt om Titanic

© Copyright, Mikael L
Frågor ställs till,
Gå tillbaka till förstasidan