Queen Mary 2's bakgrund
Det brittiska rederiet Cunardlinjen har byggt många av världens största och mest kända passagerarfartyg enda sedan 1840-talet. Några
av Cunards mest kända fartyg är Lusitania och Mauretania som var världens största passagerarfartyg i början av 1900-talet. Det var i
konkurrensen mot dessa fartyg som rederiet White Star Line byggde de tre systerfartygen Titanic, Olympic
och Britannic. Under den stora börskraschen gick de två rederierna ihop till ett enda under namnet Cunard White Star Line.
Nu hade de råd att bygga klart jättebygget Queen Mary (det första fartyget med det namnet) som hade stått stilla under lång tid. Fartyget sjösattes 1936 och blev en stor succé. Detta fartyg blev det sista
som White Star Line hade inflytande på. År 1957 köpte Cunard upp White Star Lines del av rederiet
och gjorde slut på deras verksamhet. År 1962 ändrades namnet till Cunard Line Limited. Queen Mary nr 1 hade varit en stor succé för Cunard från 1936-talet fram till 1967.
Efter över 30 års service hade hon blivit omodern och såldes därför till Long Beach i USA där hon skulle komma att förvandlas till ett hotell.
I september år 2008 besökte jag hotellet Queen Mary som till utseendet påminner om Titanic. Ett besök på Queen Mary är idag så nära det går att komma att stå på Titanics
däck. Fartyget är idag den sista oceanångaren från den gyllene eran och väl värt att åka till andra sidan jordklotet bara för att få besöka. Mitt besök har resulterat i
en artikel som du kan läsa genom att Klicka här  Queen Mary 1. Så nära det går att komma att stå på Titanics däck idag. Queen Marys 2 sjösätts
Samma år som Queen Mary såldes tog Queen Elizabeth 2 över som Cunards nästa succéfartyg. Hon användes fram till 2008 och väntar
nu på att förvandlas till ett flytande hotell i Dubai. När Queen Elizabeth 2 började bli gammal och omodern i slutet av 1990-talet började Cunard planera att bygga en ny Queen Mary.
Queen Mary 2 sjösattes år 2004 och tog då över som tidernas största och mest luxuösa passagerarfartyg. Fartyget med sina
345 meter kan jämföras med finlandsfärjorna på 200 meter eller Titanic på 269 meter. Detta storleksrekord hann hon endast inneha till 2006 då den något större Freedom of the Seas byggdes
åt kryssningsföretaget Royal Caribbean International. Tre år senare lät de dessutom sjösätta den 360 meter långa Oasis of the Seas. Queen Mary 2 innehar dock fortfarande
titeln som den största oceanångaren (i motsats till kryssningsfartyg). Queen Marys främsta syfte är att trafikera den klassiska rutten mellan Southampton och New York. Queen
Mary 2 är dessutom enligt oss fartygsälskare det vackraste av alla de moderna fartygen. Detta då Cunard har valt att låta henne till viss del behålla mycket av det klassiska
utseendet från de gamla Cunardfartygen. Färgerna är detsamma som på Queen Mary 1 och om man har besökt det första fartyget är det lätt att hitta likheter.  Queen Mary 2 jämförd med Titanics storlek.
Queen Mary 2 byggdes av det franska varvet Alstom Chantiers de lAtlantique i Frankrike efter ritningar som arbetats fram under två års tid av olika team av arkitekter,
ingenjörer och andra experter. Queen Mary 2 råkade ut för en stor olycka den 15 november 2003. Två månader innan jungfruresan lät Cunard släppa ombord anhöriga till
fartygsbyggarna för en visning vid varvet i västra Frankrike. Ett dussintal människor befann sig på landgången när den kollapsade. 16 personer dog och 32 människor skadades
när de föll mot marken. Många såg detta som ett dåligt omen för kryssningsfartyget, men under de 6 åren som hon har varit i drift har allt annat fungerat bra.
Cunards målsättning med Queen Mary 2 är att trots den senaste produktionstekniken och den modernaste utrustningen ska fartyget ändå behålla
något av stämningen från forna, gyllene dagar inom passagerarsjöfarten. Den 8 januari år 2004 döptes Queen Mary 2 av drottningen Queen Marys (1867-1953) barnbarn drottning Elizabeth. Fyra dagar senare gav sig fartyget
ut på en lyckad jungfruresa från Southampton och ut på en 14-dagars kryssning. Den 27 januari samma år välkomnades Queen Mary 2 i USA till ett stort firande.  Queen Mary 2 på väg mot ännu en lyckad kryssning.
Fartyget toppfart ligger på ca 30 knop med hjälp av fyra Mermaid-enheter (sjöjungfrur), d.v.s hängande, inkapslade elmotorer om vardera 20 MW. Två av propellerhusen
(pods) är svängbara och två är fasta. Elproduktionen sker med både gasturbin- och dieselmotordrivna generatorer. Cunard har låtit installera
utrustning till 14 barer, åtta kök och annan cateringutrustning till en kostnad av 115 miljoner kronor.
Cunard i.
År 2004 sattes Queen Mary 2 in på de transatlantiska kryssningar som tidigare utfördes med Queen Elizabeth 2. Det fanns dock inte
plats för två fartyg av dessa storlekar så Queen Elisazeth 2 flyttades därför över till trafik på Stilla Havet under åren 2004-2008 innan
hon pensionerades.  I september 2003 genomfördes en provtur och de första fotografierna på fartyget publicerades. Ombord på Queen Mary 2
Om du vill resa till New York med Queen Mary 2 kan du komma undan med ca 7000 kr för en biljett om du inte bryr dig om havsutsikt och kan tänka dig att resa under lågsäsong.
Normalt får du annars betala runt 15 000 kr för någon av de billigare hytterna. Är du rik och ute efter mer lyx finns det rum i enorm lyx som kostar över 100 000 kr. På jungfruresan
kostade de lyxigaste biljetterna 280 000 kr. Ombord finns det hur mycket som helst att göra. Förutom att gå runt och titta på den vackra inredningen eller njuta av någon
av bassängerna ombord så finns det ett planetarium med plats för 900 åskådare. Det finns flera spa-anläggninar och flera vackra restauranger. Förutom de två förstaklass restaurangerna
finns det ytterligare 13 stycken restauranger med olika teman. Ett exempel är Tudor Grill med inredning från Tusen och en Natt. Ombord finns också casinon, en balsal och en teater.
Här finns också en kennel för passagerarnas hundar samt ett sjukhus. Queen Mary 2 kan ta ombord 3056 passagerare som uppassas av 1253 besättningsmän.
 Den stora trappan ombord på Queen Mary 2. Queen Marys 2 i Sverige
Den 11 maj år 2010 kom Queen Mary 2 för första gången till Öresund. Hon kom in i det 4 km breda sundet mellan Helsingborg och Helsingör klockan 8 på morgonen. Ett stopp
i Köpenhamn kommer att bli återkommande minst en gång om året för det enorma fartyget. Däremot kan hon inte komma längre söderut i Öresund då hon är för stor för vårt
grunda hav. Passagerarna får istället möjligheten att åka med buss till Köpenhamn eller om de vill stanna i Helsingör. Jag bor själv i närheten av Helsingbord så självklart
planerade jag in ett besök i Helsingör denna dag. Redan på motorvägen över en mil utanför Helsingborg såg vi det enorma fartyget ute i Öresund. Sedan tog vi färjan över
sundet (tur och retur kostar 58 kr).  Queen Mary 2 i Helsingör den 11 maj 2010.
Färjan passerade precis intill Queen Mary 2 så det blev möjlighet till fina närbilder. Därefter satte vi oss vid havet och väntade på
att fartyget skulle åka vidare. När klockan hunnit bli 18.00 satte jättekryssarens mistlur igång. Hon vände därefter sakta om i vattnet för att passera Kronoborgs slott. Slottet
tog farväl genom att avfyra sina kanoner. Men det blir inget längre farväl för hon återkommer redan nästa år både den 30 maj samt 11 augusti till stor glädje för oss
fartygsälskare. Under besöket i Helsingör tog jag flera av de bilder som visas här på sidan.  Queen Mary 2 bakom slottet Kronoborg i Helsingör. Rekommenderad läsning
Rekommenderade filmer
Länkar
- Titanic Nordens källor?,
© Copyright, Mikael L |
Quen Mary 2: The Birth of a Legend av Philip Plisson.
Gå tillbaka till förstasidan